百度指数作为衡量一个品牌热度和用户搜索数量的评估标准,常常被拿来当做包装例证。
在过去的很长一段时间,瓜子二手车频频对外宣传“傲人”的数据,打出“百度指数再创新高,瓜子二手车品牌影响力领跑行业”的标语,似乎都在向外界描绘一片美好蓝图。
但事情急转直下,“广告小能手”瓜子二手车的百度指数在今年4月24日的搜索量还维持在7200上下,但之后便一路暴跌,至4月28日数日间其搜索量一度跌到3400,突如其来的折腰,让人始料未及,且后续一蹶不振。
曾经靠巨额融资和铺天盖地广告一时甚嚣尘上的瓜子二手车这是怎么了?难道这又是一个靠烧钱换流量的互联网公司?
泡沫崩塌后方见真相,或许丧失流量优势的瓜子二手车早已四面楚歌。
靠喊广告支撑起的虚假繁荣
2017年,随着国内各地限迁政策的不断破冰,二手车市场在第一季度迎来了市场的井喷。
3月份全国二手车交易量迎来大幅回升,同比增长21 .59%。据中国汽车流通协会预测,2017年二手车市场将保持20%的增速,全年交易量将达1250万辆以上,交易额有望突破7000亿元。
除买卖双方外,随之受益的还有近年来兴起的二手车电商平台,市场的利好再次引发大量资本的涌入。
但融资之后这些钱都被用到哪里了呢?一个最明显的烧钱方式就是疯狂的广告投入。
以大手笔投入广告的瓜子二手车为例。去年其烧了10亿元做广告投入,辐射LED广告、公交视频、车站、地铁、写字楼等人员密集地区,及各大卫视黄金时段。随后又在今年春节前后通过电视广告和视频网站贴片投入了超上亿元的广告支出。
瓜子在二手车交易市场的春节淡季大笔投入广告,广告效应虽在3月份得到了集中爆发,但进入四、五月份的交易旺季反而遭遇滑铁卢,百度指数出现断崖式下跌,这样的策略的确有些让人看不懂,但很容易联想到一个互联网行业的高频词汇——“盲目烧钱”。
在瓜子二手车的百度指数近期出现了大幅度下跌的同时,取样的另两家竞品平台,则没有太大的波动,甚至是稳步上升的态势。
业内人士解释,指数出现断崖式下跌一般有两种情况,一种可能是品牌存在“刷票”行为,一旦被查出数据造假或者因为某种原因停止了“刷票”,指数自然会跳水。
另外一种可能就是该平台的二手车用户粘度并不高,广告投放一旦减少,就会导致使用百度到达平台的用户迅速减少。
而事实上,由于资金问题,其A轮融资金额明显已经在过去的广告投放中消耗殆尽,瓜子二手车在三月末至今的广告投入的确有所收紧。
由此看出,用刷广告换来的流量优势看似光鲜亮丽实则一戳即破。用户是最感性的同时也是最冷酷的,广告投放的确可以给品牌带来一时的知名度和流量,但用户一旦进来发现体验极差,便会弃置。
拿到投资就狂刷广告的做法,或者为了融资而牺牲消费者利益的做法,在二手车电商平台市场并非个例,互联网经济拼的是盈利能力,而不是烧钱能力。一番血雨腥风后,泡沫终将会破掉。
市场新格局下瓜子恐再难翻身
如同曾经的“互联网电视”、“VR”、“打车软件”、“共享单车”等互联网产品一样,当下二手车电商主要面临的行业痛点依旧是盈利问题。在交易量和交易总额的规模增长下,二手车电商市场的马太效应开始出现。
据不完全统计,目前已经有包括麦麦车、淘车之家、你我车平台、卡卡二手车、车先生、哪有车、估车网等在内的超过15家二手车电商平台倒闭。
沙滩上已经立满了墓碑。
目前,中国的二手车市场尚在发展初期,大众认知度和接受度低,行业尚不成熟。依旧处于“混沌期”,创新商业模式的建立虽初具形态,商业价值已显现,但业务驱动多依靠流量。
但为了融资而将精力放在过度包装宣传和公关大战上,从而忽略行业现状,甚至伤害用户体验。以瓜子二手车为代表的烧钱举措,很容易让市场陷入劣币驱逐良币的尴尬局面。
国内二手车电商面临着盈利难的问题,巨额融资的背后实际暗藏隐患。如在短期内瓜子二手车不去解决盈利难和提升用户体验的问题,资金链一旦断裂则会再次上演Beepi的惨剧。
对此,瓜子二手车给出的策略是,悄然上调了中介服务费,价格从原来的3%上涨到了4%,涨幅高达25%。这同其一直宣扬的“没有中间商赚差价”广告语是相背离的。目前,瓜子二手车平台显示,单笔车辆交易的最低中介费是3500元,而去年大肆烧钱撒网的瓜子二手车单笔佣金价格不足1600元。短短一年,佣金翻倍,导致成立仅两年时间的瓜子二手车不断遭遇信任危机。
国民意识的觉醒和政策上“国八条”的执行以及限迁政策的解禁,让二手车市场大有可为。但要面对的现实是资本寒冬已经来了,对于二手车电商来说,以往疯狂烧钱补贴,拼命刷存在感的情景将不复存在。
2017年下半年,二手车电商平台新一轮的洗牌即将展开。在二手车市场步入千万量级之后,二手车电商平台的整合也将正式开始。
大厦的倒塌往往都是轰然一瞬。
未来二手车市场还存在着巨大的市场空间亟待被释放,互联网行业的角逐往往是,从群英混战到三国杀再到最后的寡头时代不过短短几年,想要再翻身市场留给瓜子的时间已经不多了。